EF-058 EF12 เครื่องกรองน้ํามันรถบรรทุก Excavator ไฮดรอลิก พิโลต เครื่องกรองน้ํามัน XG815 XG20 XG822 XG848FL

EF-058 EF12 รถบรรทุกกรองน้ำมันรถขุดไฮดรอลิกนักบินน้ำมันกรองสุทธิกรอง XG815 XG20 XG822 XG848FL

รายละเอียดสินค้า:

ในระบบไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรม น้ำมันไฮดรอลิกเปรียบเสมือนเลือด และความสะอาดของน้ำมันส่งผลโดยตรงต่อ "สุขภาพ" และอายุการใช้งานของทั้งระบบ ไส้กรองน้ำมันไหลกลับแบบไฮดรอลิกเป็นแนวป้องกันสุดท้ายและสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องความสะอาดนี้ โดยปกติจะติดตั้งอยู่ในท่อส่งน้ำมันกลับของระบบไฮดรอลิก ทำหน้าที่ดักจับมลพิษต่างๆ ที่บรรทุกในน้ำมันกลับคืนสู่ถังน้ำมันหลังเลิกงาน

จากรายละเอียดผลิตภัณฑ์ การออกแบบโครงสร้างขององค์ประกอบกรองน้ำมันส่งคืนไฮดรอลิกมีความแม่นยำ แกนกลางของมันคือวัสดุกรอง โดยทั่วไปประกอบด้วยใยแก้ว ตาข่ายโลหะ และกระดาษกรองคอมโพสิต วัสดุเหล่านี้ผ่านกระบวนการพิเศษเพื่อสร้างชั้นตัวกรองที่มีรูพรุนขนาดเล็กจำนวนมาก ซึ่งสามารถดักจับอนุภาคของแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยปกติภายในขององค์ประกอบตัวกรองจะได้รับการสนับสนุนโดยโครงกระดูกโลหะเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่พังทลายลงภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมัน แผ่นปิดปลายทั้งสองแผ่นทำจากโลหะหรือพลาสติกวิศวกรรมที่มีความแข็งแรงสูง และเข้าคู่กับตัวเรือนตัวกรองอย่างแน่นหนาผ่านวงแหวนซีลพิเศษ (เช่น โอริง) เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมัน "ลัดวงจร" โดยไม่มีการกรอง ขนาดและรูปแบบส่วนต่อประสานขององค์ประกอบตัวกรอง (เช่น การเชื่อมต่อแบบเกลียว การเชื่อมต่อแบบแปลน) ได้รับการออกแบบให้เป็นมาตรฐานเพื่อปรับให้เข้ากับตัวเรือนตัวกรองประเภทต่างๆ

คุณสมบัติ:

1. การใช้ใยแก้วคอมโพสิตหลายชั้นหรือวัสดุกรองสแตนเลส ความแม่นยำในการกรองมักจะอยู่ที่ 5-20 ไมครอน ซึ่งสามารถดักจับมลพิษเช่นเศษโลหะและอนุภาคยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพการกรองเดี่ยวสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 99% ช่วยยืดอายุของน้ำมันไฮดรอลิกและส่วนประกอบได้อย่างมาก

2. การออกแบบองค์ประกอบตัวกรอง 20 ชิ้นมีพื้นที่การกรองเพียงพอ โดยมีความต้านทานต่ำเมื่อน้ำมันไหลผ่าน แรงดันตกคร่อมเริ่มต้นมักจะไม่เกิน 0.08MPa ช่วยให้มั่นใจว่าน้ำมันจะกลับสู่ระบบได้อย่างราบรื่น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของปั๊มหลักและความเร็วการตอบสนองของระบบ

3. เมื่อไส้กรองอุดตันและความแตกต่างของแรงดันเพิ่มขึ้นถึงค่าที่ตั้งไว้ (เช่น 0.35-0.4MPa) วาล์วบายพาสจะเปิดโดยอัตโนมัติ ทำให้น้ำมันไหลกลับไปยังถังโดยตรงโดยไม่ต้องกรอง ทั้งนี้เพื่อป้องกันไม่ให้ไส้กรองแตกหรือทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้นเนื่องจากไม่มีน้ำมันในระบบซึ่งเป็นการออกแบบด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันการกรองจะถูกปิดใช้งานชั่วคราวเมื่อเปิดเครื่อง

4. สามารถติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณความดันแตกต่างที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ เมื่อความดันแตกต่างถึงค่าเตือน (เช่น 0.2-0.35MPa) จะสามารถส่งสัญญาณไฟฟ้าหรือสัญญาณภาพ (เช่น คอลัมน์ตัวบ่งชี้สีแดงที่โผล่ขึ้นมา) เพื่อเตือนให้ผู้ปฏิบัติงานเปลี่ยนไส้กรองในเวลาที่เหมาะสม และหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบอยู่ในสถานะบายพาสเป็นเวลานาน

5. องค์ประกอบตัวกรองได้รับการสนับสนุนโดยกรอบโลหะด้านในซึ่งสามารถทนต่อแรงกดและการเต้นเป็นจังหวะในท่อส่งน้ำมันส่งคืน วัสดุของฝาปิดท้ายและซีลกันน้ำมันและทนอุณหภูมิ โดยมีช่วงอุณหภูมิในการทำงานปกติ -30 ℃ ถึง +120 ℃ สามารถใช้ได้กับน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันทนไฟ และตัวกลางเอทิลีนไกลคอลชนิดน้ำ

6. มีการติดตั้งไส้กรองที่มีการออกแบบด้านหลังตรงที่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเปลี่ยน เพียงคลายเกลียวฝาครอบเพื่อดึงองค์ประกอบตัวกรองเก่าออกแล้วใส่ตัวกรองใหม่ การดำเนินการนั้นง่ายและไม่ทำให้น้ำมันหกเลอะเทอะง่าย บางรุ่นมีวาล์วปิดผนึกในตัวซึ่งสามารถปิดถังน้ำมันและวงจรน้ำมันโดยอัตโนมัติเมื่อถอดไส้กรองออก ป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันซึ่งทั้งสะอาดและประหยัด

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

คำถามที่พบบ่อย: