Silniki ciężarowe Diesel Hydrauliczne filtry powrotne 210 205EFE040FD1 Separator wody Filtr paliwa

Silniki ciężarówek Części do silników Diesla Filtry 210 205EFE040FD1 Separator wody Filtr paliwa

Opis produktu:

Element filtrujący filtra powrotnego oleju hydraulicznego odgrywa kluczową rolę w układzie hydraulicznym. Jego główną funkcją jest filtrowanie zanieczyszczeń i cząstek stałych w oleju powrotnym, zapewnienie czystości oleju hydraulicznego, ochrona elementów układu hydraulicznego i przedłużenie żywotności układu.

Element filtrujący filtra powrotnego oleju hydraulicznego wykorzystuje wydajne środki filtrujące, które mogą usuwać małe cząstki i zanieczyszczenia, zapewniać skuteczny efekt filtrowania i zapewniać czystość oleju powrotnego. Odfiltrowując zanieczyszczenia i cząstki stałe, element filtrujący może skutecznie zapobiegać zużyciu i uszkodzeniom elementów układu hydraulicznego, chroniąc w ten sposób układ przed zanieczyszczeniami i wydłużając jego żywotność. Efekt filtrowania może utrzymać stabilność i niezawodność układu hydraulicznego, zmniejszając awarie układu i przestoje spowodowane przez zanieczyszczenia i cząstki.

Cechy:

1. Przy zastosowaniu wielowarstwowych kompozytowych materiałów filtracyjnych z włókna szklanego lub stali nierdzewnej dokładność filtracji wynosi zwykle 5–20 mikronów, co pozwala skutecznie wychwytywać zanieczyszczenia, takie jak resztki metali i cząstki gumy. Skuteczność pojedynczej filtracji może sięgać ponad 99%, znacznie wydłużając żywotność oleju hydraulicznego i podzespołów.

2. Konstrukcja zawierająca 20 elementów filtrujących ma wystarczającą powierzchnię filtracyjną i niski opór przy przepływie oleju. Początkowy spadek ciśnienia zwykle nie przekracza 0,08 MPa, zapewniając płynny powrót oleju do układu bez wpływu na wydajność pompy głównej i szybkość reakcji układu.

3. Gdy element filtrujący jest zatkany, a różnica ciśnień wzrasta do ustawionej wartości (np. 0,35-0,4 MPa), zawór obejściowy otwiera się automatycznie, umożliwiając olejowi powrót bezpośrednio do zbiornika bez filtracji. Ma to na celu zapobieżenie zmiażdżeniu elementu filtrującego lub spowodowaniu większych uszkodzeń na skutek braku oleju w układzie, co jest konstrukcją zabezpieczającą. Jednakże funkcja filtrowania jest tymczasowo wyłączona po włączeniu.

4. Można zainstalować opcjonalny przetwornik różnicy ciśnień. Gdy różnica ciśnień osiągnie wartość ostrzegawczą (np. 0,2–0,35 MPa), może zostać wysłany sygnał elektryczny lub komunikat wizualny (np. wyświetlenie czerwonej kolumny wskaźnika), aby przypomnieć operatorowi o konieczności terminowej wymiany elementu filtrującego i uniknięcia długotrwałego przebywania systemu w stanie obejścia.

5. Element filtrujący jest wsparty wewnątrz na metalowej ramie, która jest w stanie wytrzymać uderzenia ciśnienia i pulsacje w rurociągu powrotnym oleju. Materiał zaślepki i uszczelki jest odporny na olej i temperaturę, w zakresie temperatur roboczych zwykle od -30 ℃ do +120 ℃. Jest kompatybilny z różnymi olejami hydraulicznymi, olejami ognioodpornymi i mediami wodnymi na bazie glikolu etylenowego.

6. Element filtrujący z prostym tyłem instaluje się w górnej części zbiornika paliwa. Podczas wymiany wystarczy odkręcić pokrywę, aby wyciągnąć stary element filtrujący i włożyć nowy. Operacja jest prosta i niełatwo rozlać olej. Niektóre modele są wyposażone w zawory samouszczelniające, które mogą automatycznie zamknąć zbiornik oleju i obieg oleju po wyjęciu elementu filtrującego, zapobiegając wyciekom oleju, co jest zarówno czyste, jak i ekonomiczne.

Parametry techniczne:

Często zadawane pytania: