Wymiana filtrów olejowych z mikronem do systemu hydraulicznego powrotnego XE26

Wymiana mikronowego plisowanego elementu filtra oleju w układzie hydraulicznym powrotnym XE26

Opis produktu:

Element filtra oleju powrotnego jest zwykle instalowany na ścieżce oleju powrotnego układu hydraulicznego, przy niskim ciśnieniu roboczym, ale dużym natężeniu przepływu, dlatego wymagana jest wysoka przepustowość i zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń przez element filtrujący. Materiał filtracyjny składa się głównie z włókna szklanego lub włókna syntetycznego, które charakteryzuje się wysoką dokładnością filtracji i dobrą odpornością na zgniatanie. Niektóre produkty z najwyższej półki są również wyposażone w zawory obejściowe i wskaźniki różnicy ciśnień, aby zapewnić bezpieczną pracę systemu nawet w przypadku zatkania elementu filtrującego.

W zastosowaniach praktycznych filtry powrotne oleju są szeroko stosowane w układach hydraulicznych, takich jak maszyny budowlane, wtryskarki, obrabiarki i urządzenia do wytwarzania energii wiatrowej. Na przykład w obwodzie hydraulicznym wtryskarki element filtra oleju powrotnego może skutecznie przechwytywać cząsteczki gumy powstające w wyniku zużycia uszczelek, unikając blokowania zaworu proporcjonalnego lub uszkodzenia korpusu pompy. Cykl wymiany jest zwykle ustalany na podstawie czasu pracy systemu lub alarmu różnicy ciśnień.

Cechy:

1. Przy zastosowaniu wielowarstwowych kompozytowych materiałów filtracyjnych z włókna szklanego lub stali nierdzewnej dokładność filtracji wynosi zwykle 5–20 mikronów, co pozwala skutecznie wychwytywać zanieczyszczenia, takie jak resztki metali i cząstki gumy. Skuteczność pojedynczej filtracji może sięgać ponad 99%, znacznie wydłużając żywotność oleju hydraulicznego i podzespołów.

2. Konstrukcja zawierająca 20 elementów filtrujących ma wystarczającą powierzchnię filtracyjną i niski opór przy przepływie oleju. Początkowy spadek ciśnienia zwykle nie przekracza 0,08 MPa, zapewniając płynny powrót oleju do układu bez wpływu na wydajność pompy głównej i szybkość reakcji układu.

3. Gdy element filtrujący jest zatkany, a różnica ciśnień wzrasta do ustawionej wartości (np. 0,35-0,4 MPa), zawór obejściowy otwiera się automatycznie, umożliwiając olejowi powrót bezpośrednio do zbiornika bez filtracji. Ma to na celu zapobieżenie zmiażdżeniu elementu filtrującego lub spowodowaniu większych uszkodzeń na skutek braku oleju w układzie, co jest konstrukcją zabezpieczającą. Jednakże funkcja filtrowania jest tymczasowo wyłączona po włączeniu.

4. Można zainstalować opcjonalny przetwornik różnicy ciśnień. Gdy różnica ciśnień osiągnie wartość ostrzegawczą (np. 0,2–0,35 MPa), może zostać wysłany sygnał elektryczny lub komunikat wizualny (np. wyświetlenie czerwonej kolumny wskaźnika), aby przypomnieć operatorowi o konieczności terminowej wymiany elementu filtrującego i uniknięcia długotrwałego przebywania systemu w stanie obejścia.

5. Element filtrujący jest wsparty wewnątrz na metalowej ramie, która jest w stanie wytrzymać uderzenia ciśnienia i pulsacje w rurociągu powrotnym oleju. Materiał zaślepki i uszczelki jest odporny na olej i temperaturę, w zakresie temperatur roboczych zwykle od -30 ℃ do +120 ℃. Jest kompatybilny z różnymi olejami hydraulicznymi, olejami ognioodpornymi i mediami wodnymi na bazie glikolu etylenowego.

6. Element filtrujący z prostym tyłem instaluje się w górnej części zbiornika paliwa. Podczas wymiany wystarczy odkręcić pokrywę, aby wyciągnąć stary element filtrujący i włożyć nowy. Operacja jest prosta i niełatwo rozlać olej. Niektóre modele są wyposażone w zawory samouszczelniające, które mogą automatycznie zamknąć zbiornik oleju i obieg oleju po wyjęciu elementu filtrującego, zapobiegając wyciekom oleju, co jest zarówno czyste, jak i ekonomiczne.

Parametry techniczne:

Często zadawane pytania: