541-3410 Filtre d'huile de retour de l'excavateur Adapté M31407 M322 M3022 M3024

541-3410 le filtre à huile de retour d'excavatrice adapte M31407 M322 M3022 M3024

Description du produit :

Le filtre à huile de retour est un dispositif couramment utilisé dans les systèmes hydrauliques des équipements mécaniques. Sa fonction principale est de filtrer les impuretés et les polluants présents dans le système hydraulique, de maintenir l'huile hydraulique propre et ainsi de prolonger la durée de vie des équipements mécaniques.

Le principe de fonctionnement du filtre à huile de retour est relativement simple, mais il est très important. Il se compose généralement d'un élément filtrant, d'un boîtier de filtre et de canalisations d'entrée et de sortie. Lorsque l'huile de travail du système hydraulique retourne dans le réservoir d'huile de retour via l'oléoduc de retour, elle passe d'abord à travers le filtre à huile de retour. Pendant le processus de circulation à travers l'élément filtrant, les petits pores de l'élément filtrant bloqueront et retiendront les impuretés et les polluants dans l'huile hydraulique, tandis que l'huile hydraulique propre continue de refluer vers le réservoir de retour à travers les pores de l'élément filtrant.

Caractéristiques:

1. En utilisant des matériaux filtrants composites multicouches en fibre de verre ou en acier inoxydable, la précision de filtration est généralement de 5 à 20 microns, ce qui peut capturer efficacement les polluants tels que les débris métalliques et les particules de caoutchouc. L'efficacité de la filtration unique peut atteindre plus de 99 %, prolongeant considérablement la durée de vie de l'huile hydraulique et des composants.

2. Lorsque l'élément filtrant est bouché et que la différence de pression atteint la valeur définie (telle que 0,35-0,4 MPa), la vanne de dérivation s'ouvre automatiquement, permettant à l'huile de retourner directement au réservoir sans filtration. Cela permet d'éviter que l'élément filtrant ne s'écrase ou ne cause des dommages plus importants en raison d'un manque d'huile dans le système, ce qui est une conception de sécurité. Cependant, la fonction de filtrage est temporairement désactivée lorsqu'elle est activée.

3. Un transmetteur de pression différentielle en option peut être installé. Lorsque la pression différentielle atteint la valeur d'avertissement (telle que 0,2-0,35 MPa), un signal électrique ou une invite visuelle (telle qu'une colonne indicatrice rouge apparaissant) peut être envoyé pour rappeler à l'opérateur de remplacer l'élément filtrant en temps opportun et éviter que le système ne soit dans un état de dérivation pendant une longue période.

4. L'élément filtrant est soutenu par un cadre métallique à l'intérieur, qui peut résister aux impacts de pression et aux pulsations dans l'oléoduc de retour. Le matériau du capuchon d'extrémité et du joint est résistant à l'huile et à la température, avec une plage de températures de fonctionnement allant généralement de -30 ℃ à +120 ℃. Il est compatible avec diverses huiles hydrauliques, huiles ignifuges et supports eau-éthylène glycol.

5. L'élément filtrant à dos droit est installé en haut du réservoir de carburant. Lors du remplacement, dévissez simplement le couvercle pour retirer l'ancien élément filtrant et insérez le nouveau. L'opération est simple et il n'est pas facile de renverser de l'huile. Certains modèles sont équipés de vannes auto-obturantes, qui peuvent fermer automatiquement le réservoir d'huile et le circuit d'huile lorsque l'élément filtrant est retiré, empêchant ainsi les fuites d'huile, ce qui est à la fois propre et économique.

Paramètres techniques :

FAQ :